La aerolínea dominicana prevé transportar más de 280.000 pasajeros vinculados con el mercado argentino durante 2026. José Gregorio Cabrera, vicepresidente de Comunicaciones y Relaciones Públicas de Arajet, analiza el crecimiento de la compañía, la expansión de sus rutas desde el interior del país y el papel estratégico de República Dominicana como centro de conexiones para el continente.
Argentina se consolida como uno de los mercados más relevantes para el turismo de República Dominicana. El país caribeño, invitado de honor de la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT 2026), proyecta recibir alrededor de 500.000 turistas argentinos durante este año, frente a los 186.000 registrados en 2019.
La expansión está acompañada por una mayor conectividad aérea. Arajet incrementó un 38% sus frecuencias en el mercado argentino y alcanzó los 32 vuelos semanales, con operaciones que vinculan Punta Cana con Buenos Aires, Córdoba y Rosario. La compañía también anunció la reactivación de la ruta desde Mendoza para el 9 de octubre y la futura reanudación del servicio entre Santo Domingo y Buenos Aires.
En diálogo con Radio TV Turística, José Gregorio Cabrera, vicepresidente de Comunicaciones y Relaciones Públicas de Arajet, explica por qué la Argentina podría convertirse, al cierre de 2026, en el principal mercado de la red de la aerolínea.
Arajet acaba de cumplir cuatro años de operaciones. ¿Qué balance hacen de este período y, particularmente, de la evolución del mercado argentino?
Acabamos de cumplir cuatro años de operación y, en el caso particular de Argentina, la experiencia ha sido un verdadero caso de éxito para nosotros.
Comenzamos a operar en este mercado a principios de 2023 y, desde entonces, el crecimiento ha sido exponencial. El año pasado, Argentina fue el tercer país de nuestra red por cantidad de pasajeros, tanto directos como en conexión. Hoy podemos pronosticar que, al cierre de 2026, todo parece indicar que será el principal mercado dentro de nuestra red.
Esto representaría más de 280.000 pasajeros transportados por Arajet. Pero hay otro dato que nos llena de orgullo: ya no hablamos solamente de pasajeros que viajan de manera directa entre Argentina y República Dominicana. También registramos un crecimiento superior al 28% en las conexiones.
¿Qué revela ese aumento de los pasajeros en conexión?
Demuestra que los argentinos ya no solo nos eligen para viajar a República Dominicana y regresar a su país, sino también para llegar a otros destinos de nuestra red.
Están utilizando nuestros servicios para viajar a ciudades como Miami, Orlando, Nueva York y Boston; a San Juan de Puerto Rico; a Cancún y a otros puntos del Caribe.
Esto confirma que la estrategia de convertir a República Dominicana en un nuevo centro de conexiones del continente comienza a hacerse realidad. Queremos que el país sea el corazón de las interconexiones de la región.
La conectividad internacional desde las provincias argentinas sigue siendo uno de los grandes desafíos del sector. ¿Cómo construyó Arajet su red fuera de Buenos Aires?
Una de las decisiones que ejecutamos durante 2026 fue acercarnos a los argentinos no solamente desde Buenos Aires, que evidentemente es el principal centro económico del país, sino también desde ciudades como Córdoba, Rosario y Mendoza.
La intención es ofrecerles a quienes viven en esas provincias —y también a los habitantes de las regiones cercanas— la posibilidad de viajar directamente a República Dominicana o continuar desde allí hacia otro destino de nuestra red.
Para un mendocino o un sanjuanino, por ejemplo, significa que ya no es necesario tomar primero un vuelo a Buenos Aires, hacer una escala y después abordar el servicio internacional, como ocurre con muchas otras opciones de viaje. Ahora puede trasladarse desde su casa hasta el aeropuerto de Mendoza y subir a un vuelo directo hacia República Dominicana o hacia su próxima conexión.
¿Qué impacto tiene esta descentralización en la experiencia del pasajero?
Hace que las personas estén más dispuestas a viajar. Los viajes familiares se vuelven mucho más cómodos y menos complejos, pero también se reducen considerablemente los costos asociados al traslado.
Nosotros nos definimos como una aerolínea de high value, es decir, de alto valor. Competimos en un mercado de buenas tarifas, pero al mismo tiempo ofrecemos operaciones seguras, aviones confortables y un servicio enfocado en que el cliente se sienta bien y pueda elegir la manera en que desea viajar.
Llegamos a la conclusión de que estamos ofreciendo el mejor valor posible por el dinero que paga el pasajero.
Arajet ha ganado una presencia importante dentro y fuera de República Dominicana. ¿Cómo se prepara la compañía para sostener esta nueva etapa de crecimiento?
Entre septiembre de 2025 y septiembre de 2026 tuvimos un crecimiento superior al 56%. En ese período transportamos alrededor de 1,8 millones de pasajeros.
La meta que nos propusimos para 2026 fue alcanzar los dos millones de pasajeros. Ya hemos transportado más de 1,6 millones y tenemos cerca de medio millón de boletos vendidos y pagados para próximos viajes. Esto significa que no solamente alcanzaremos la meta, sino que probablemente la superaremos.
Para respaldar ese crecimiento recibiremos nuestra aeronave número 17 a finales de este año. Durante 2027 se incorporarán otras nueve, por lo que esperamos terminar ese año con una flota de 26 aviones.
Esta expansión nos permitirá fortalecer nuestra red, aumentar las frecuencias de los destinos actuales y sumar más ciudades conectadas.
¿La entrada de Arajet modificó la competencia dentro del mercado regional?
Nuestra llegada no se produjo a costa del decrecimiento de los competidores. Por el contrario, observamos que otras compañías, como Aerolíneas Argentinas, SKY, Aeroméxico y LATAM, también han crecido considerablemente en el mercado latinoamericano y, particularmente, en el dominicano.
La entrada de Arajet ha contribuido a ampliar el mercado y a fortalecer la industria. No se trata solamente de competir por una cantidad fija de viajeros, sino de hacer crecer el número de personas que pueden viajar.
¿Cómo acompaña el empleo esta expansión de la compañía?
Arajet ya cuenta con más de 1.000 empleados directos y nuestra proyección es superar los 2.500 hacia finales de 2027. A eso debemos agregar toda la red de empleos indirectos y proveedores que trabajan con nosotros en los diferentes destinos.
En Argentina ya contamos con más de 45 pilotos y primeros oficiales de nacionalidad argentina. Son profesionales muy capaces y responsables, y estamos muy satisfechos con su trabajo. Su incorporación también habla del fortalecimiento de la relación entre Argentina y República Dominicana.
Finalmente, como dominicano, ¿qué representa personalmente formar parte de Arajet?
No me canso de decirlo: Arajet, más que una aerolínea de bandera o un negocio privado, es un patrimonio de los dominicanos.
Somos un país insular en el que el turismo constituye una de las principales fuentes de divisas y tiene un peso fundamental en la economía. Alrededor del 16% de nuestro producto interno bruto proviene del turismo y de todos los sectores que forman parte de su cadena de valor. Por eso era muy difícil pensar que República Dominicana no tuviera una aerolínea nacional.
Contar con una compañía dominicana nos permite promover la conectividad del país y ser más resilientes frente a situaciones internacionales complejas, como los conflictos armados o el aumento de los costos del combustible.
Mantener el crecimiento de República Dominicana y los niveles alcanzados por nuestra industria turística sería mucho más difícil sin una aerolínea como Arajet. Por eso insisto: más que un negocio y más que una aerolínea, Arajet es un patrimonio de todos los dominicanos.
Por Marsolaire Quintana para Radio TV Turística